Estos son los lugares con menos cargadores eléctricos

OCU urge a agilizar los trámites y tiempos de conexión a la red, así como a aumentar las ayudas a la instalación de electrolineras en la España vaciada. OCU considera que la falta de electrolineras lastra gravemente la compra de coches eléctricos y con ello una movilidad menos contaminante.

Aunque ya se comercializan más de 40 modelos eléctricos por menos de 35.000 euros (sin incluir las ayudas del Plan Moves), menos del 7% de los vehículos nuevos vendidos son 100% eléctricos, frente al 18,2% en Francia y al 20,8% en Portugal. Y no parece que la tendencia en España vaya a cambiar mientras los conductores sigan dependiendo para sus viajes de una red de electrolineras tan pobre como irregular, apunta la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que advierte además grandes diferencias dependiendo de la comunidad autónoma.

Un estudio de OCU realizado a partir de los datos facilitados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en su mapa Reve desvela enormes diferencias en el número de puntos de al menos 150 kW según la región por la que se circule. Este tipo de electrolineras de carga rápida son vitales en los viajes, ya que permiten recargar una autonomía de 200 km en apenas 15 minutos, recortando el tiempo de parada para liberar el punto de carga al siguiente conductor. Lamentablemente, su presencia en las carreteras de varias comunidades autónomas es muy pobre e irregular: 3,3/1.000km en Canarias, 3,5/1.000km en Galicia, 6,2/1.000km en Extremadura, 6,5/1.000km en Baleares y 8,5/1.000km en Murcia. Si además se cruzan los datos oficiales por la extensión de cada comunidad autónoma (en km²), se observan grandes zonas en las que no hay un solo cargador rápido, también en amplias regiones de Aragón, las dos Castillas y Navarra.

Apenas cinco comunidades autónomas ofrecen más de 20 puntos de carga rápida por cada 1.000 km de carreteras. Lideran esta lista, la Comunidad de Madrid, con 94,1/1.000km, y País Vasco, con 55,6/1.000km. Seguidas de La Rioja con 23,5/1.000km, Cataluña con 21,6/1.000km y la Comunidad Valenciana con 21,5/1.000km.

OCU urge a agilizar los trámites y tiempos de conexión a la red de las estaciones de carga, que pueden llegar a superar los dos años desde que se solicita. Así como a aumentar las ayudas a la instalación de electrolineras en la España vaciada, donde la amortización de su coste puede demorarse varios años como consecuencia de la baja densidad de población.

OCU considera que, si se realmente se desea fomentar la movilidad sostenible, es imprescindible mejorar la infraestructura de recarga, impulsando la instalación de cargadores, tanto lentos a precios asequibles en las vías públicas para los 9 millones de automovilistas sin garaje, como rápidos en las carreteras. Y admitiendo siempre el pago en efectivo, con tarjeta o con una app única. Además, urge al Gobierno a mejorar la gestión de las ayudas del Plan Moves, de modo que se automaticen para que se descuenten de forma directa en la compra, sin tener que esperar meses hasta recibirlas. La sostenibilidad no puede ser un privilegio exclusivo para unos pocos, concluye la organización.

Esta información ha sido elaborada por un de equipo profesionales de OCU que, en colaboración con otras asociaciones europeas de consumidores y una red internacional de laboratorios independientes, analizan desde 1975 los principales productos y servicios de consumo. Su trabajo se sustenta en los principios de ahorro, calidad, eficiencia, sostenibilidad y transparencia, pero sobre todo en la independencia que le proporcionan sus más de 190.000 socios activos.