"Viaje" por la historia del Tren Burra

Campazas viajó al pasado a lomos del Tren Burra el pasado sábado. El historiador Javier Revilla Casado trasladó, con las historias y anécdotas del Tren Burra, a los habitantes de Campazas cien años a tras. Una época en la que el Ferrocarril Estratégico, conocido popularmente como el Tren Burra, recorría desde Medina del Campo hasta Palanquinos, pasando por Palazuelo de Vedija, Villamuriel de Campos, Barcial de la Loma, Castroverde de Campos, Villanueva del Campo, Roales, Valderas, Campazas, Castrofuerte, Valencia de Don Juan, Fresno de la Vega y Gigosos de los Oteros.
 

El salón de usos múltiples se llenó de niños y mayores que escucharon atentos la historia y los recuerdos de toda una vida del ferrocarril que cambió el día a día en los pueblos.

Campazas cuenta con edificios del ferrocarril deteriorados como la casilla, la estación, el pontón, pasarela, garita, depósito del agua, edificio de retrete y lampistería. En su charla, Revilla desveló a los presentes un hecho relacionado con la construcción de las obras en Campazas, desconocido por todos los vecinos. El capataz que dirigía las obras, Segundo Calzacorta natural de Torrelavega (Cantabria) se suicidó el 31 de marzo de 1913 durante la construcción de la estación en Campazas.

Javier Revilla solicitó la colaboración de los vecinos de Campazas, pidiendo datos, imágenes, anécdotas para añadirlas al libro que será publicado del Ferrocarril Estratégico a finales de año. El historiador también agradeció al Ayuntamiento de Campazas su ayuda para que fuera posible su exposición y su objetivo de intentar mantener viva la memoria del añorado Tren Burra o Charango, poniendo especial interés  por conocer quiénes fueron sus protagonistas e intentar la preservación patrimonial del trazado, de los edificios y de las obras de fábrica que quedan de él.

Un recorrido estratégico

Los orígenes del Tren Burra datan de 1886, su inauguración fue el 30 de abril de 1915. El objetivo principal de este tren  fue el de comunicar el amplio territorio rico en producciones agrarias, ganaderas y militares de ahí su nombre 'Ferrocarril Estratégico'.

La compañía FSC, del ingeniero Manuel Bellido González, fue el responsable del proyecto; Juan Cervantes el ingeniero y José Eugenio Ribera, autor de los diseños de los depósitos del agua. 

El 11 de julio de 1969 el Tren Burra realizó su último recorrido, dejando huérfanas a unas comarcas rurales que por entonces se despoblaban fruto de la emigración.